無(wú)人駕駛時(shí)代：整車(chē)大佬與IT巨頭的博弈現(xiàn)狀

infineon官網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的定義目前是這樣的： 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。 目前無(wú)人駕駛汽車(chē)的狀況是這樣的，不論是整車(chē)廠(chǎng)或者是IT公司巨頭都把目光投射在了汽車(chē)領(lǐng)域主要是無(wú)人駕駛的技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)目前分為兩種：一種是V2X，也就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下在無(wú)人駕駛汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)，主要由IT界巨頭帶領(lǐng)；另一種是獨(dú)立的利用掃描設(shè)備、感應(yīng)設(shè)備等硬件設(shè)備使汽車(chē)單獨(dú)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，主要由整車(chē)廠(chǎng)大佬領(lǐng)頭。整車(chē)廠(chǎng)與IT界的博弈現(xiàn)狀究竟如何？接下來(lái)隨小編一起來(lái)走進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的世界。 整車(chē)廠(chǎng)的無(wú)人駕駛運(yùn)動(dòng) “你知道現(xiàn)在的汽車(chē)夠能無(wú)人駕駛嗎？”我詳細(xì)如果向用戶(hù)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，很多的都會(huì)回答“這不可能！”“你做夢(mèng)呢吧！”，不過(guò)目前整車(chē)廠(chǎng)也在做這個(gè)看似想科幻的而且像做夢(mèng)的事情。 日產(chǎn)：人性化是亮點(diǎn) 日產(chǎn)宣布計(jì)劃于2020年推出帶無(wú)人駕駛技術(shù)的汽車(chē)。相比于從沒(méi)造過(guò)車(chē)的谷歌，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)頗有建樹(shù)的日產(chǎn)似乎更令人期待，日產(chǎn)表示無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)格非常的合理，一輛豪華轎車(chē)升級(jí)成豪華無(wú)人駕駛轎車(chē)只需要1000美元！日產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)主要是通過(guò)一系列傳感器把所有信息進(jìn)行匯總后交給車(chē)載電腦處理后先是在顯示屏上。當(dāng)開(kāi)啟無(wú)人駕駛模式時(shí)，方向盤(pán)邊緣會(huì)亮起一串藍(lán)色LED燈。車(chē)輛速度將由實(shí)時(shí)路況和你設(shè)定的最高限速?zèng)Q定。在車(chē)的擋風(fēng)玻璃上方還配有一個(gè)非常醒目的求救按鈕，當(dāng)你在開(kāi)車(chē)途中遇到不適或者麻煩可以猛戳這個(gè)按鈕。 英菲尼迪：能夠溫柔的處理交通狀況 英菲尼迪（Infiniti）最新研發(fā)的汽車(chē)--Q50，允許用戶(hù)不握方向盤(pán)的情況下根據(jù)對(duì)周邊交通情況的偵查實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，Q50所搭載的智能系統(tǒng)能夠非?！皟?yōu)雅”的處理交通狀況，車(chē)道指引能夠跟隨高速匝道形式，能夠溫和的應(yīng)對(duì)堵車(chē)。英菲尼迪稱(chēng)這項(xiàng)技術(shù)為車(chē)道偏離預(yù)防和主動(dòng)車(chē)道控制，利用攝像頭追蹤道路標(biāo)記并確保Q50永遠(yuǎn)在車(chē)道上行駛，此外公司還提供了語(yǔ)音助手，能夠清晰的告訴駕駛者能夠做什么，比如告訴駕駛員高速公路前方的交通狀況，如果遇到非常復(fù)雜的地段，允許駕駛員自行控制。 奧迪：目前還不太成熟 在今年的7月29日，奧迪公司宣布在美國(guó)佛羅里達(dá)州坦帕市Selmon高速公路公開(kāi)展示自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。奧迪表示，在今天的展示中，奧迪將采用一輛A7轎車(chē)來(lái)演示在時(shí)速40英里每小時(shí)，約合65公里每小時(shí)的情況下奧迪的無(wú)人駕駛技術(shù)。不過(guò)，奧迪也宣稱(chēng)，目前這項(xiàng)技術(shù)只是奧迪無(wú)人駕駛的最初版本，而能夠交付給用戶(hù)使用的版本，則將在五年內(nèi)推出。 寶馬：比較成功的高速無(wú)人駕駛 在今年的CES展會(huì)上，BMW公司也展示部分無(wú)人駕駛車(chē)型，采用了ActiveAssist技術(shù)，借助該技術(shù)可以讓汽車(chē)手動(dòng)駕駛或者高速無(wú)人駕駛模式。高速自動(dòng)駕駛，意味著汽車(chē)將主動(dòng)驅(qū)動(dòng)到高速運(yùn)行狀態(tài)，在實(shí)際測(cè)試中，寶馬無(wú)人駕駛車(chē)高速自動(dòng)駕駛模式下，速度達(dá)到80英里/時(shí)。 IT行業(yè)的無(wú)人駕駛運(yùn)動(dòng) 上面是部分汽車(chē)行業(yè)巨頭生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，雖然大部分現(xiàn)在還屬于測(cè)試階段，但是無(wú)人汽車(chē)的發(fā)展苗頭還是不可小覷的。在汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)緊鑼密鼓的埋頭搞無(wú)人駕駛的時(shí)候，IT行業(yè)也沒(méi)有閑著，像谷歌、百度這樣的IT公司也加入到了無(wú)人汽車(chē)的設(shè)計(jì)中。 Google：純正無(wú)人駕駛體驗(yàn) 在谷歌處于IT界的巨頭之一后，又把目光投向了汽車(chē)行業(yè)，在今年5月份，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林發(fā)布了谷歌最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)原型。這個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)比起原來(lái)的更加極端，不僅沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有加速踏板和剎車(chē)踏板，甚至后視鏡也沒(méi)有。在2012年到今年，兩年的時(shí)間內(nèi)谷歌似乎真的已經(jīng)操控了無(wú)人駕駛汽車(chē)的控制權(quán)。當(dāng)然，車(chē)內(nèi)還是有類(lèi)似剎車(chē)功能的“停止”功能按鈕的。這款車(chē)的駕駛艙空間還是不小，足以坐下兩個(gè)人和一條狗，目前可以達(dá)到的最高時(shí)速為25英里（約40公里），但谷歌同時(shí)表示，它的速度可在日后獲得大幅提升。 百度：半無(wú)人駕駛技術(shù) 百度在最近也放出信息說(shuō)最近自己也在做無(wú)人駕駛技術(shù)，與Google公司不同的是百度研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)在考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)情況后轉(zhuǎn)而研究半無(wú)人駕駛技術(shù)。據(jù)了解，這款車(chē)加裝了智能輔助系統(tǒng)用于收集公路狀況數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行局部自動(dòng)操控。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，主要是駕駛輔助系統(tǒng)，從技術(shù)上來(lái)講，某些情況下可以做到無(wú)人駕駛。 如今，不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都在做無(wú)人駕駛汽車(chē)，IT行業(yè)與汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)相比，IT公司擁有的只是技術(shù)，在汽車(chē)方面的積累沒(méi)有整車(chē)廠(chǎng)深厚，但是現(xiàn)在卻出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象——IT公司在逐漸領(lǐng)導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。從現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)或者國(guó)情來(lái)看，國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛環(huán)境要比國(guó)外的稍顯惡劣。所以，如果說(shuō)整車(chē)廠(chǎng)的無(wú)人駕駛與IT行業(yè)的無(wú)人駕駛都進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話(huà)，小編對(duì)百度的無(wú)人駕駛還是很看好的。 編輯推薦 對(duì)話(huà)Google無(wú)人汽車(chē)項(xiàng)目主管：我們要從頭構(gòu)建汽車(chē) GM稱(chēng)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)將帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)威脅