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跨境電商尷尬之年 誰玩壞了出口?誰冰封了出口?

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跨境電商加盟

  

    企業(yè)扎堆涌現(xiàn)、各類門店及配套倉庫層出不窮、進口商品極大豐富,這是跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀。但行業(yè)井噴背后,跨境電商卻被認為是一塊仍然缺乏利潤的大餅。此外,在跨境電商進出口兩端,存在巨大的差異,行業(yè)利好上似乎有點顧此失彼。

  過去兩年,跨境電商業(yè)看上去很美。

  自2013年7月,上海、重慶、廣州、深圳等試點城市先后開展跨境電商業(yè)務試點之后,在政策春風下,跨境電商疾速生長。目前,包括京東、天貓、唯品會、蘇寧、1號店、聚美優(yōu)品、當當網(wǎng)等電商巨頭已先后涉足跨境電商領(lǐng)域。而商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國跨境電子商務企業(yè)已超過20萬家,平臺企業(yè)超過5000家。

  另據(jù)美國在線支付公司PayPal和調(diào)研公司Ipsos共同發(fā)布的全球跨境貿(mào)易報告顯示,35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年曾以海淘方式購買商品,而2014年這一比例為26%。

  ▲2011—2016年中國跨境電商交易規(guī)模。

  但這種行業(yè)急速發(fā)展背后,跨境電商整體呈現(xiàn)不平衡發(fā)展態(tài)勢。商品進口狀況喜人,而對于體量大得多而且牽動外貿(mào)制造行業(yè)發(fā)展的出口跨境卻遇冷,由此衍生出來的問題也日益明顯。

  廣東省網(wǎng)商協(xié)會秘書長黃子榮認為,包括行郵稅等系列紅利性政策讓進口跨境電商被視為藍海,大家都一窩蜂地亂上,使行業(yè)提前進入了價格戰(zhàn)階段,但出口跨境就連稅收、陽光化等基本問題都沒有決解,還要面臨向B2C、B2B模式轉(zhuǎn)變所帶來的新挑戰(zhàn)。

  1藍海變紅海:紙尿布之困

  始于兩年前的政策利好,讓行業(yè)從發(fā)展就初期充滿藍海魅影。

  目前跨境電商采取的主要收稅方式是海外直郵與保稅進口兩種模式,僅按照一般物品來征收較低的行郵稅,而非按照貨物進口征收較高的貿(mào)易稅。

  近年來,為了拉動消費,促進經(jīng)濟循環(huán),國家出臺了很多對進口跨境電商的扶持政策,包括行郵稅優(yōu)惠:也就是在進口跨境電商中,不管是直購進口還是保稅進口,均實行行郵稅,并享受50元的免稅額,這使得跨境電商比一般貿(mào)易更具吸引力。與此同時,2014年國家不斷擴大跨境電商的試點城市,使得全國跨境電商在短時間內(nèi)不斷涌現(xiàn)。

  以廣州一地為例,最扎堆之時,短短十天時間,就有8家跨境電商體驗店同時開業(yè)。廣州市副市長蔡朝林透露,今年1-9月,廣州全市跨境電商進出口額就達到了45.6億元,是去年全年的三倍多,在全國試點城市中名列第一。此外,廣州市商務委數(shù)據(jù)顯示,截至2015年上半年,廣州全市備案的跨境電商企業(yè)達397家,已開展業(yè)務的158家。

  ▲位于廣州珠江新城的美悅優(yōu)選保稅展示店。

  行業(yè)井噴背后,跨境電商卻被認為是一塊仍然缺乏利潤的大餅。

  在解讀跨境電商利潤的時候,行業(yè)人士經(jīng)常用紙尿布作為案例。紙尿布在電商領(lǐng)域平均毛利只有3%,不少平臺比3%還低。“在日本賣1300日元(折合人民幣68元)的紙尿褲,在國內(nèi)電商平臺上賣138元到148元,但是毛利卻只有3%,原因是經(jīng)銷關(guān)系層層加價。”蜜芽寶貝CEO劉楠曾表示。

  而導致這樣一個問題出現(xiàn)的原因,與貨源的供應狀況有關(guān)。以紙尿褲為例,貨到中國電商手里之前,要經(jīng)過日本貨源、日本出口商、中國進口商、批發(fā)商、中間商、零售商。

  除了整個供應鏈條龐大,即使日本貨源也會有三種情況。第一種,是批發(fā)商社。日本很多品牌方不對貿(mào)易公司也不對零售商供貨,必須經(jīng)過批發(fā)商社;第二種是零售門店,很多中國電商出售的貨源,來自日本最大嬰童店阿卡佳;第三種是掃貨公司,前兩個渠道貨源不足之時,只要通過加價,就會有掃貨公司組織貨源,這在日本已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈。

  2硬幣的兩面:進口被“玩壞”,出口遭冷遇

  紙尿布案例僅是跨境電商中商品進口的一個縮影。

  “(刺激)政策確實有利于跨境電商的發(fā)展壯大,但同時也帶來了不少問題。”黃子榮指出,由于參與者眾多,而且大部分進口商品都集中在母嬰、日化、奢侈品等類別,導致行業(yè)打起來了“價格戰(zhàn)”。

  筆者在廣州某跨境商品超市看到,一盒由新西蘭進口的蜂毒面膜促銷價只需269元,遠低于進口國當?shù)亓闶蹆r格。對此,多位業(yè)內(nèi)人士都表示,對于這些價格遠低于與其官方價格的“跨境商品”,消費者要認真辨別真?zhèn)巍?/p>

  奢侈品特賣平臺“必奢”創(chuàng)始人葉國富表示,目前國內(nèi)跨境進口電商行業(yè)龍蛇混雜、競爭激烈,海淘奢侈品更成為假貨泛濫的重災區(qū),加上海外直郵多以個人郵遞物品的形式入境,一般未經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗,產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障,發(fā)生消費糾紛后要維權(quán)也相當困難。

  ▲跨境電商購買商品品類前三名。

  事實上,相較起奶粉、尿片等利潤已被壓縮到所剩無幾的跨境商品,雖然進口奢侈品的利潤空間相對要大得多,但在激烈的競爭下也將出現(xiàn)價格下滑趨勢。

  而“價格戰(zhàn)”除了帶來假貨問題以外,在目前國內(nèi)較為流行的O2O跨境進口電商業(yè)態(tài)中,也出現(xiàn)了以完稅商品充當跨境商品的騙局。黃子榮認為,這進一步加劇了跨境進口電商與一般進口貿(mào)易的不公平情況。

  中國電子商務研究中心最新監(jiān)測報告顯示,2015年上半年,中國跨境電商交易規(guī)模為2萬億,同比增長42.8%,占我國進出口總值的17.3%。其中,出口占比達到84.8%,進口比例15.2%。

  ▲2010—2015上半年中國跨境電商交易規(guī)模進出口結(jié)構(gòu)。

  從統(tǒng)計數(shù)據(jù)源來看,相對于跨境進口電商,跨境出口雖然占據(jù)了整個跨境電商貿(mào)易的主要部分,但多年來并沒有被真正重視發(fā)展。

  “僅僅是陽光化的問題,至今具體政策還是沒有的。”黃子榮表示,跨境出口自2009年開始做,但由于一直未解決稅制問題,最后變成郵政系統(tǒng)在幫助這類“商品”進行陽光化的運輸,這不僅使國家流失了很多稅收,出口國當?shù)匾矔詢A銷為由進行各種各樣的干預。

  深圳華強北是我國跨境出口的最早發(fā)源地,大量電子產(chǎn)品商戶通過亞馬遜、eBay等國外電商平臺把商品賣到國外。但由于這些商戶往往不能開增值稅發(fā)票,沒有發(fā)票就不能報關(guān),只能通過郵政系統(tǒng)以個人名義運輸。

  在此之前,這種商業(yè)行為一直處于灰色地帶之中,直到2014年,國家才開始承認這是合法的。但業(yè)內(nèi)人士認為,如果增值稅不改革問題始終無法解決,除非開辟新的稅種。

  另外還有一個問題就是,商品賣掉了,但錢回不來,于是出現(xiàn)了地下錢莊產(chǎn)業(yè)鏈條。黃子榮認為,目前國家對于跨境出口的政策導向僅停留在默認合法化階段,未來亟需制定具體政策解決當前困局。

  此外,相較起全國掀起的建設(shè)跨境進口物流園倉熱潮,跨境出口建設(shè)境外的物流倉儲等配套設(shè)施其實更加刻不容緩,但國家目前在這方面的重視程度遠不及跨境進口。

  從2014年開始,全國各地紛紛掀起建設(shè)跨境物流園倉的熱潮。2015年,聚美優(yōu)品鄭州保稅倉正式與上海、深圳、廣州、天津等城市對接,將進口跨境電商保稅倉布局延伸至到華東、華南以及華北區(qū)域。網(wǎng)易考拉去年底也在寧波啟動首個智能化保稅倉建設(shè),按規(guī)劃將建設(shè)4個獨立倉庫。今年1月,京東在廣州南沙建設(shè)全國首個自營保稅倉,并計劃未來在寧波、杭州、鄭州等地也相應開設(shè)。

  ▲跨境電商小紅書的自營保稅倉。

  在黃子榮看來示,雖然這些物流園倉在一定程度上有利于跨境電商的發(fā)展,但是很快就會進入飽和過剩的狀態(tài)。

  “真正要做跨境電商,其實出口物流更重要,現(xiàn)在我們把海外情況看得太簡單了,并沒有出于一個要在海外把品牌豎起來的打算。”黃子榮認為,要在海外市場立足腳跟,物流非常重要,“沒有服務就很難留住顧客,把服務鏈條做出來才能立出品牌。海外倉、推廣、服務等這些在海外都要做的,這是要政府扶持的,這比單獨在國內(nèi)扶持要重要得多。”

  3變革在路上:傳統(tǒng)外貿(mào)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

  實際上,在“跨境電商”還未走紅之前,就已經(jīng)有一大批賣家在eBay等海外平臺上售賣廉價的“中國制造”。只要懂得外語,有貨源,在eBay上開個店,就可以把極具價格優(yōu)勢的電子產(chǎn)品、汽車配件等銷售給海外消費者。

  這種最原始的跨境電商大多以C2C為主,但隨著各大平臺政策的調(diào)整,以B2C和B2B為主的時代正在來臨。“正如阿里由淘寶向天貓的進化一樣,未來的跨境電商也必然是品牌企業(yè)唱主角。”黃子榮說。

  此前,許多賣家利用eBay最初審核機制不嚴、國際物流周期長等特點,在e


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